FIAT’ın retro otomobili 500, 2008’de yılın otomobili seçilmeseydi bu kadar ilgi çeker miydi acaba? Bu soruyu Fiat 500’ü ikinci kez kullanırken kendimi sık sık sordum. Cevabı ise kendi kendime değil yollarda insanlardan aldığım tepkilere göre verdim; evet hem de kesinlikle evet… Bir kere bu otomobilin bir ruhu var; modern zamanlarda olabileceği kadar da kişiselleştirebilecek özelliklere sahip… İşte bu yüzden yola çıktığınızda bir şekilde herkes bu otomobil hakkında soru sormak zorunda hissediyor kendini… İkinci kez konuğumuz olan Fiat 500, dualogıc şanzıman farkıyla farklı lezzetler sunuyor.
BÜYÜMÜŞ DE KÜÇÜLMÜŞ
Ford KA ile aynı üretim bandından çıkan ve Fiat Panda ile aynı platformu paylaşan 500, bu iki otomobille karşılaştırıldığında çok daha çekici ve aynı zamanda kişilik sahibi diyebiliriz. Hem sevimli hem de aynı zamanda dinamik bir tasarım çizgisine sahip olan Fiat 500, dış tarafta sticker seçenekleri içeride de gövdeyle uyumlu iç kaplamalarla kişiselleştirebilme şansınızın daha yüksek olduğu bir otomobil..
Tasarımına dışarıdan bakıp da bu otomobil çok küçük diyenler içeriye girip direksiyonun başına oturduklarında 1.90’lık birinin bile bu otomobile rahatlıkla sığabileceğini görecekler. Üstelik gövde rengiyle uyumlu ön konsol aracı oldukça şık ve aynı zamanda ferah bir görünüme kavuşturuyor. Orta konsola monte edilmiş elektrikli camların kumanda düğmeleri geçmişe bir gönderme olarak güzel ama modern zamanların uçarı gençleri için alışılması zor bir tercih!
Arka koltuklardan çok şey beklediğinizi zannetmiyoruz, bu sınıfta kimsenin böyle bir iddiası olamaz zaten. Açıksa ön tarafa nasıl uzun boylular bile rahatlıkla sığabiliyor dediysek arka taraf için de 360 derece tersini söyleyeceğiz iki kişiden fazla olmasın ve lütfen iri yarı arkadaşlarınızı arka tarafta misafir etmeyin!..
DUALOGIC ŞANZIMAN KEYFİ
Daha önce manuel şanzıman ile test konuğumuz olan Fiat 500, bu sefer 5 ileri Dualogic şanzıman ile testimize katılıyor.
1.4 lt’lik motor 100 HP’lik güç çıkışı ve 4250 d/d ürettiği 131 Nm tork ile bir şehir otomobilinden beklenen performansı sunuyor. Fakat asıl mesele bu motorun Dualogic şanzıman ile uyumunda… Eğer daha önce böyle otomatikleştirilmiş bir şanzıman kullanmadıysanız ilk kalkışlardaki gecikmeleri, zaman zaman yolda ilerlerken vites değiştirmelerde yaşanan silkelenmeleri yadırgayabilirsiniz ama bu bizim için bir eğlence olmaktan öte bir şey değil… Bir kere bu şanzıman kendini kanıtlamış, otomatik kullanımda yakıt tüketimini oldukça düşürürken manuel kullanımda da sürüş keyfini perçinliyor. Fabrika verilerine göre ortalama 6 litreyakıt tüketen bu otomobil çoğu şehir içinde geçen testimizde yol bilgisayarına göre 8.2 lt benzin tüketti ki bu manuel versiyonla arasında hemen hemen hiçbir fark olmadığının en büyük kanıtı…
Yol tutuşu başarılı olan Fiat 500, fazla zorlandığında arkadan kayma eğilimi gösterebiliyor ama sürücüsün sözünü dinleyerek yola dönmesini de iyi biliyor. Orta konsolun üzerindeki sport modu ile daha da keyifli ve heyecanlı hale gelen sürüş içerideki gürültünün artması ile bir miktar gölgeleniyor ama otomobili bir tutku olarak görenler için bu bile farklı bir heyecan olsa gerek!..
HEYACANLI VE HESAPLI
Açıkçası bu tarz retro otomobilleri görüp de heyecana kapılanların bir süre sonra fiyatını görüp de birden bire heyecanlarını kaybetmeleri hiç de az rastlanan bir durum değil. Ama Fiat 500 için bu geçerli değil. ÖTV indirimi ile 25.230 TL’den başlayan fiyatlarla satılan Fiat 500’de Dualogıc şanzıman keyfi için ise sadece 1.720 TL ödemeniz yeterli.
Yorumlar
Yorum Yok
Yorumunuzu Ekleyin